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业主、租客一条心，蛋壳信誉度大跌随着事件的发酵，越来越的租客、业主加入到对此事的讨论中。业主方面的情况比较明朗，有合同在手，逾期15天是有正当理由维权的。而对于租客来说，他们是平台、业主、租客三者中最为弱势的一方。业主强制收房，租客无处可去。平台没有诚意减租，租客承担损失。想要提前解约，租客押金拿不回来，还要担心贷款协议的后续处理。
海航集团目前正在出售资产以减少负债。该公司1月表示，正与摩根大通等顾问合作评估对其持股的兴趣。同月，NH Hotel拒绝了西班牙同业Grupo Barcelo的收购提议，后者希望打造一家全国性领军者来与世界酒店业巨头展开竞争。知情人士称，潜在买家不一定会就海航集团的持股出价，海航最终也可能决定继续持有股份。Apollo、海航和Elliott的代表均不予置评。
北京中简律师事务所的胡晓律师认为，培训机构收取费用应该明码标价，这个连客服人员自己都说不清楚的费用显然是不合理的。胡晓：“卖东西要做到明码标价，那么这个成本费是什么东西，连官方客服人员都说不清，必须要课程老师才能解释清楚，这显然是不合理的。”
“装潢案判决以后，就意味着加多宝最大的危机已经解除，‘红罐之争’不会再有变数。”加多宝集团总裁李春林如是说。如此一来，加多宝在上市及未来发展方面，便少了后顾之忧。今年3月，在加多宝工作了20余年的李春林，正式出任加多宝集团新总裁，提出要让加多宝在三年内成功上市。
苹果（Apple）对此做出了回应，在过去18个月斥资1220亿美元回购股票并支付股息。其他需要深入挖掘的公司包括思科系统（Cisco Systems），该公司已将现金持有量从新税法出台时的350亿美元削减至仅110亿美元。相比之下，Alphabet的股票回购微不足道。自该Alphabet公司开始回购自己的股票以来，近4年来，该公司平均每个季度的支出仅为17亿美元。在此期间，该公司以员工股票福利的形式发行的新股，超过了通过回购计划回购的股票。其结果是，这些支付并没有提高其每股收益，而每股收益正是投资者普遍欢迎公司股票回购的原因。
此刻，“救市”是否达成全国共识？是否应取消限购城市的汽车限购政策？吸取以往刺激政策用力过度的经验，如何“救市”？已经成为业内热议的话题。“突发性疫情对汽车行业形成的冲击有目共睹，在周期性回落和疫情的双重作用下，对行业影响的深度、广度及时间是可以预见的。汽车产业科技含量高，波及效果大，对经济增长的拉动作用强，尽快让汽车行业复苏，对稳就业和我国乃至全球经济的恢复将产生历史性的积极作用。”
